[singdao热门评论]拧紧乘车折扣的正确方向，有必

关于最近几个月是否有2元乘车折扣的讨论有很多讨论。根据可靠的信息，政府将维持60年的阈值，但每月240次旅行的新限制（每天平均8次旅行）。超过10元的票价以20％的折扣计算。也就是说，如果票价为20元，长者将不得不支付4元。如果票价为30元，他们将不得不支付6元。上述计划增加了一些新的限制，对先前的几乎没有限制和太松动的做法进行了纠正，这符合整洁的财务管理原则，并且与“降低成本”的整体方向一致。但是总的来说，相关变化的强度似乎不足，并且仍然有进一步收紧hinarap上骑行折扣的空间。自2012年以来，已经实施了“道德政府”的2元骑行优惠计划。其最初的目的是鼓励他们进行Exit并通过降低退休成年人和残疾人的运输成本并促进身心健康来拜访亲戚和朋友。但是，由于上届政府将门槛偏好降低到2022年的60个，因此该计划在某种程度上变化了 - 毕竟，香港60至64岁的人口的工作率高达60至64，并且可能不需要政府补贴。此外，他们的汽车票价以正常价格计算，这意味着政府将不得不带来巨大的经济负担。根据官方数据，计划的支出从2013年/14UP的5.1亿元攀升至2022/23的30.8亿元人民币，然后在2024/25年攀升了近60亿元人民币。客观地说，这个较大的帐户达到了应处理的地步。 2024/25的预算高达60亿。尽管它不能流行，但要防止“ Qiantang”仓库，但2元的骑行应该严格。一个要回答的问题是：可以每日8道菜的上限大大减轻了财务损失？答案似乎是“不必要的”。由于估计值，新计划只能为每年的仓库成本节省数百万的人民币，这只是桶中的倒塌，而价值十亿亿元人民币。更令人不安的问题是：在通货膨胀的压力下，长期增加将不可避免地增加，而打印人口的步伐是不可逆转的，但是大多数旅行将向2元手付费，而政府并没有“陷入”每个人的每月运输资金，这意味着相关的公共成本将失去诸如Wild Horses之类的控制权。从常识来看，除非您从事交货表达或需要频繁旅行，否则没有人每月使用240个旅行或每天8次旅行。因此，当局设定了上述限制，这些限制在自由化中被认为不均匀。政府应该有一个清晰的想法，即是否可以帮助仓库减少支出。值得注意的另一个问题是：如果超过10元的汽车费用由20％的折扣计算出来，一些成年人是否会因赞美运输成本而减少跨区域活动？它会违反执行2元骑行偏好政策的最初意图吗？这是政府应该考虑的事情。 《基本法》第108条要求政府努力争取收入和支出之间的平衡，并避免缺陷。现在，1000亿美元的财富已经在您面前，我们必须服从它。显然，收紧2元骑行折扣并减少60岁以上的人给不便带来的不便并不是一件容易的事。但是，要尽快销毁Chi，政府需要表现出其勇气，并且这些步骤应该有效并实现。如果政府每月增加240个课程的限制，则发现当时如果学者和公民，它不会显着降低支出enblesocial能量？可以恢复65岁的年龄阈值。上一个政府没有完全考虑承受仓库的能力，并迅速降低了60年的阈值阈值。这是问题的总体原因。上述限制可以增加该政府以治疗症状并帮助减轻“长汽车和短车”问题，但肯定无法治愈根本原因。从长远来看，这是基于人们期望公民生命的希望将继续增加，并且车辆票价将继续增加，更大的“金融黑洞”正在等待我们填补它。如果政府想真正“减少资金”，它将进一步限制每月240次旅行的数量，并考虑对老年人每月补贴的60至64人的“收购”，以控制支出的增加。当然，一种更多的方法是恢复65年的阈值。这是为了消除Root疾病的原因并彻底恢复财务纪律。上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。